Das Streckennetz der Straßenbahnen in Darmstadt wird komfortabler für mobilitätseingeschränkte Personen: An vielen Haltestellen kommen Rampensysteme aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) des fischer Unternehmens fisco zum Einsatz. Die Systeme reduzieren den Höhenunterschied zwischen Bahnsteig und Straßenbahn um fünf Zentimeter. Damit erleichtern sie mobilitätseingeschränkten Fahrgästen den barrierefreien Ein- und Ausstieg.

Barrierefreiheit im öffentlichen Nahverkehr betrifft viele Menschen: Menschen im Rollstuhl ebenso wie Seniorinnen und Senioren mit Gehhilfe, Eltern mit Kinderwagen, Reisende mit Koffern oder Fahrgäste mit temporären Mobilitätseinschränkungen. Ein möglichst stufenarmer Einstieg erleichtert ihnen die Nutzung von Bus und Straßenbahn. Für den Wissenschafts- und Wirtschaftsstandort Darmstadt ist ein leistungsfähiger und zugänglicher öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV) ein wichtiger Bestandteil der Mobilität. Die Stadt verzeichnet täglich rund 76.500 Pendlerinnen und Pendler aus dem Umland. Ein zentraler Baustein des öffentlichen Verkehrs ist die Straßenbahn, die kontinuierlich weiterentwickelt wird. Die HEAG mobilo GmbH, das kommunale Verkehrsunternehmen der Wissenschaftsstadt Darmstadt und des Landkreises Darmstadt-Dieburg, bezeichnet den Großteil der Haltestellen ihrer Straßenbahnen als barrierefrei und arbeitet kontinuierlich an weiteren Verbesserungen. Aktuell werden 63 fisco Rampensysteme an Haltestellen im gesamten Streckennetz montiert. Sieben weitere Rampen stehen als Ersatzteile oder für spätere Nachrüstungen bereit.

Schnelle Optimierung ohne kompletten Haltestellenumbau
Modernisiert wird gezielt der Einstiegsbereich zum barrierefreien Fahrzeugteil der Straßenbahn. Partielle Bahnsteigerhöhungen mit den fisco Lösungen ermöglichen dort einen nahezu niveaugleichen Ein- und Ausstieg – ohne dass die gesamte Haltestelle umgebaut werden muss. Aufgrund der unterschiedlichen Platzverhältnisse an den Haltestellen entwickelte fisco Rampenvarianten mit zwei unterschiedlichen Tiefen von 84 beziehungsweise 57 Zentimetern. Die GFK-Rampen sind überwiegend 4,60 Meter lang und betragen an den Kombihaltesten für Straßenbahnen und Busse 5,80 Meter, um den Türbereich des Busses ebenfalls zu erfassen.

„Barrierefreie Mobilität beginnt im Detail. Mit unseren maßgeschneiderten GFK-Rampensystemen schaffen wir eine langlebige und robuste Lösung, die den öffentlichen Nahverkehr für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste sicherer und komfortabler macht. Gleichzeitig können wir die besonderen Anforderungen der unterschiedlichen Haltestellen zuverlässig erfüllen“, sagt Dr. Sascha Klein, Geschäftsführer der fisco GmbH und des Bereichs Bauwerkssanierung bei der Unternehmensgruppe fischer.

Maßgeschneidert für unterschiedliche Haltestellen 
Bei der Erhöhung der Bahnsteige um fünf Zentimeter werden mögliche Unebenheiten und Neigungswechsel des Bahnsteigs berücksichtigt. Dadurch liegen die Rampensysteme dauerhaft stabil auf dem vorhandenen Untergrund auf. Bei der Montage unter laufendem Betrieb müssen Fahrgastwechsel und Straßenbahnverkehr ebenso gewährleistet bleiben wie der Bus-, Fuß-, Rad- sowie teilweise Kfz- und LkW-Verkehr.

Die Systeme überzeugen mit einer hohen mechanischen Belastbarkeit. Die korrosions-, UV- und medienbeständigen sowie elektrisch nichtleitenden GFK-Rampen verfügen über eine geschlossene, rutschhemmende Oberfläche der Klasse R13. Hervorstehende Schrauben gibt es nicht. Eine umlaufende, flache Anlaufkante ermöglicht ein komfortables und sicheres Überfahren. Die auffällige Farbgebung in Gelb verbessert die Sichtbarkeit. Mit einem Gewicht von weniger als 11 Kilogramm pro Rampenelement sind die Bauteile leicht zu handhaben. Dadurch lässt sich die Montage schnell und ohne zusätzliche Transport- oder Hebehilfsmittel durchführen.

Flexible Montage trotz schwieriger Untergründe
fisco übernimmt bei dem Projekt die Herstellung und Lieferung der passgenauen GFK-Rampen. Die ersten barrierefreien Haltestellen der Straßenbahn in Darmstadt wurden bereits in den 1990er-Jahren erbaut. Daher gibt es, auch durch Änderungen der Regelwerke und Normen im Laufe der Zeit, unterschiedliche Ausführungsformen. Die Rampensysteme müssen sich flexibel an den jeweils vorhandenen Untergrund anpassen und gleichzeitig dauerhaft sicher positioniert sein. „Jede Haltestelle bringt ihre eigenen Gegebenheiten mit“, sagt Markus Blust, Teamleiter Produktmanagement der fisco GmbH. „Gerade vor diesem Hintergrund beweisen sich unser modulares Rampensystem und die eingesetzte Befestigungslösung als besonders praxisgerecht.“ Die Konstruktion kommt mit wenigen Befestigungspunkten aus. Gleichzeitig lassen sich die Bohrungen flexibel positionieren. Für die Verankerung kommen dabei in der Regel fischer Betonschrauben UltraCut FBS II aus nichtrostendem Stahl zum Einsatz. 

Barrierefreiheit nachhaltig verbessern
Die maßgeschneiderten Rampensysteme von fisco erhöhen den Komfort und die Sicherheit für die Fahrgäste und tragen dazu bei, den öffentlichen Nahverkehr für möglichst viele Menschen leichter zugänglich zu machen. 

fisco hat bereits zahlreiche Projekte zur Verbesserung der Barrierefreiheit umgesetzt. Neben den 63 fisco-Rampensystemen in Darmstadt realisierte fisco bereits 67 Bahnsteigerhöhungen für die Jenaer Straßenbahn aus GFK und 81 Bordsteinerhöhungen für die Kassler Verkehrs-Gesellschaft. 

„Wir hatten bereits seit 2022/23 einzelne GFK-Rampen in unserem Netz in einem Langzeittest, darunter auch von fisco“, sagt Dr.-Ing. Toni Hallas, Projektleitung bei der Abteilung Straßenbahnnetz bei der HEAG mobilo GmbH. „Eine breite Umfrage unter der Zielgruppe mobilitätseingeschränkter Personen hat gezeigt, dass die Rampen bezüglich Komfort, Sicherheitsgefühl und Wahrnehmbarkeit fast durchgängig als ‚gut‘ oder ‚sehr gut‘ empfunden werden. Sie haben sich außerdem als sehr robust und wartungsarm erwiesen. Das hat uns davon überzeugt, die Rampen jetzt an allen Haltestellen einzubauen, an denen ausreichend Platz auf dem Bahnsteig vorhanden ist.“

Exklusiver Blick hinter die fischer Kulissen:
Spotlights - der fischer Blog